1. Jakie są cele działania?
2. Jakie projekty mogą liczyć na współfinansowanie?
3. Kto może składać projekty?
4. Jakie wsparcie można uzyskać?
5. Kiedy i gdzie składać projekty?
6. Gdzie szukać dodatkowych informacji?
7. Wdrażanie Działania w Małopolsce.

1. Jakie są cele Działania?

Realizacja Działania 1.1 przyczyni się do poprawy dostępności komunikacyjnej regionów. Oznacza to szybsze i bezpieczniejsze powiązania między ośrodkami centralnymi, a pozostałymi obszarami województw, lepszy dostęp do sieci dróg krajowych i międzynarodowych oraz korytarzy trans-europejskich, jak również poprawę miejskich systemów transportowych, w tym systemów transportu publicznego, w celu zwiększenia atrakcyjności miast jako miejsca rozwoju działalności gospodarczej.

Działanie 1.1 dotyczy rozbudowy i modernizacji sieci transportowych koniecznych do poprawy warunków sprzyjających:
1. Rozwojowi gospodarczemu i społecznemu między inymi poprzez:
   • zredukowanie czasu podróży,
   • zwiększenie atrakcyjności nowych i istniejących terenów inwestycyjnych przez usprawnienie dostępu do nich,
   • polepszenie jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego, tak aby zredukować zatłoczenie i poprawić jakość środowiska,
   • poprawę bezpieczeństwa ruchu.
2. Poprawie stanu środowiska naturalnego między inymi poprzez :
   • zmniejszenie tempa wzrostu zanieczyszczeń spowodowanych ruchem drogowym,
   • poprawę estetyki krajobrazu.

Realizacja celów wymienionych w PWW oraz interwencji określonych w ZPORR wymaga stworzenia spójnej i wysokiej jakości sieci dróg oraz systemu transportu publicznego przyczyniających się do rozwoju społecznego i gospodarczego poprzez umożliwienie szybszego, bezpieczniejszego, sprawniejszego transportu przy spełnieniu wymogów ograniczenia uciążliwości środowiska. Jednocześnie rozwój regionalnego układu transportowego powinien przyczynić się do zachowania ładu przestrzennego i atrakcyjności inwestycyjnej terenów oraz zmniejszenia zróżnicowania jakości życia w poszczególnych regionach.

W ramach Działania przewidziane do realizacji są projekty, które przyczyniają się do zapewniania dobra publicznego lub poprawy jakości istniejącego dobra publicznego.

W ramach Działania 1.1 realizowane będą dwa Poddziałania:
• 1.1.1 Infrastruktura drogowa;
• 1.1.2 Infrastruktura transportu publicznego.

Poddzialanie 1.1.1 Infrastruktura drogowa

Wspierane będą projekty stanowiące ważny element regionalnego systemu transportowego (drogi wojewódzkie, powiatowe, gminne) poprawiające dostęp do:
• sieci dróg krajowych lub międzynarodowych,
• regionalnych centrów gospodarczych ważnych z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego regionu,
• istniejących lub planowanych obiektów przemysłowych i usługowych (np. parki przemysłowe),
• portów morskich, portów rybackich, portów rzecznych wykorzystywanych do celów gospodarczych, lotnisk, stacji kolejowych i innych obiektów transportu publicznego,
  a także projekty odciążające układy komunikacyjne miast, w tym w szczególności centra gospodarcze i zabytkowe.

W ramach Poddziałania 1.1.1 wspierane będą również projekty dotyczące: budowy, przebudowy, remontów lub rozbudowy dróg w granicach administracyjnych miast powyżej 20 tys. mieszkańców^[1] (z wyłączeniem autostrad, dróg ekspresowych, dróg krajowych i dróg wewnętrznych).

W ramach Poddziałania 1.1.1 wyłączone z finansowania są projekty obejmujące drogi gminne i powiatowe o charakterze lokalnym, kwalifikujące się do wsparcia w ramach Priorytetu 3 - "Rozwój lokalny" ZPORR, a także drogi krajowe^[2] i międzynarodowe kwalifikujące się do wsparcia w ramach SPO "Transport na lata 2004-2006" oraz inwestycje z części transportowej Funduszu Spójności.

PODDZIAŁANIE 1.1.2 Infrastruktura transportu publicznego

Wspierane będą projekty dotyczące: budowy, rozbudowy lub odnowienia systemów transportu publicznego miast liczących w granicach administracyjnych powyżej 50 000 mieszkańców^[3] wraz z obszarami funkcjonalnie z nimi powiązanymi^[4] .

W ramach poddziałania kluczowym kryterium wyboru projektów będzie istnienie aktualnego, Zintegrowanego Planu Transportu Publicznego, który powinien dotyczyć wszystkich form (środków) transportu znajdujących się na obszarze miejskim włączając w to kolej podmiejską.

Inwestycje realizowane w ramach poddziałania powinny wynikać z przedstawionego, aktualnego ^[5] Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego (np. Miejskiej Strategii Rozwoju Transportu lub Miejskiej Polityki Rozwoju Transportu) - dokumentów, które wykażą długofalową trwałość proponowanych rozwiązań i mogą dotyczyć rodzajów projektów poniżej opisanych.

2. Jakie projekty mogą liczyć na współfinansowanie?

Poddziałanie 1.1.1

1. Budowa, przebudowa, remont lub rozbudowa dróg, węzłów, skrzyżowań, skrzyżowań z ruchem okrężnym wraz z towarzyszącą infrastrukturą drogową celem, między innymi osiągnięcia standardów UE w zakresie dopuszczalnego nacisku na oś, bezpieczeństwa i ochrony środowiska.
2. Budowa, przebudowa, remont lub rozbudowa obiektów mostowych, wiaduktów, estakad, tuneli drogowych i innych obiektów inżynieryjnych, obwodnic, obejść miast i miejscowości, w tym ich połączeń z sieciami dróg wraz z towarzyszącą infrastrukturą drogową, celem, między innymi osiągnięcia standardów UE w ww. zakresie.
3. Infrastruktura towarzysząca w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska lub przyczyniającej się do realizacji polityki horyzontalnej w zakresie infrastruktury społeczeństwa informacyjnego wyłącznie w przypadku: budowy, przebudowy, remontów lub modernizacji rodzajów projektów realizowanych w pkt 1 i 2 w ramach tego poddziałania, w tym:
   • budowa, przebudowa, rozbudowa lub remont dróg lub nawierzchni dróg oraz wyposażenie obiektów inżynieryjnych w: zjazdy, zatoki autobusowe i inne niezbędne urządzenia drogowe,
   • budowa, przebudowa, modernizacja lub remont urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w tym: sygnalizacji świetlnej, barier ochronnych lub ogrodzeń,
   • budowa lub remont osłon przeciwolśnieniowych lub ekranów akustycznych,
   • budowa lub remont chodników,
   • budowa lub remont przejść dla pieszych, jak również wszelkie inne prace infrastrukturalne pozwalające zwiększyć bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów czy zwierząt,
   • budowa, remont lub modernizacja ciągów, ścieżek rowerowych,
   • budowa, przebudowa lub remont infrastruktury służącej obsłudze pasażerów (np. miejsca postoju podróżnych),
   • budowa lub modernizacja oświetlenia,
   • budowa lub remont miejsc do wypoczynku dla kierowców, w tym zakup wyposażenia dotyczące wkomponowania ww. rodzaju projektów w krajobraz,
   • budowa, rozbudowa lub remont infrastruktury drogowej przyczyniającej się do ochrony środowiska (np. urządzenia odwadniające w tym kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, przepusty, sączki, zbiorniki odparowujące, separatory dla wód opadowych),
   • budowa kanalizacji teletechnicznej.

Poddziałanie 1.1.2

1. Budowa, przebudowa, rozbudowa, wykonywanie robót remontowych lub modernizacja infrastruktury transportu publicznego połączona z zakupem sprzętu (włączając w to zakup taboru) w celu:
   1. stworzenia nowych sieci systemów transportu publicznego wraz z niezbędną infrastrukturą transportu publicznego,
   2. przedłużenia linii transportu publicznego wraz z niezbędną infrastrukturą transportu publicznego,
   3. odnowienia istniejących linii transportu publicznego wraz z niezbędną infrastrukturą transportu publicznego, w tym:
      • budowa, adaptacja, remont, przebudowa lub rozbudowa linii tramwajowych, trolejbusowych, autobusowej, (np. wymiana torowisk, uzupełnianie dotychczas istniejącego układu wydzielonych pasów dla autobusów),
      • uzupełnienie brakujących relacji skrętnych dla tramwajów na skrzyżowaniach,
      • budowa, adaptacja, remont, rozbudowa lub przebudowa układu torowego na trasach, jak i pętlach oraz zajezdniach,
      • budowa sieci tramwaju szybkiego,
      • adaptacja sieci do potrzeb tramwaju szybkiego,
      • adaptacja linii kolejowych dla wprowadzenia tramwaju dwusystemowego,
      • przebudowa, rozbudowa sieci i podstacji trakcyjnych tramwajowych lub trolejbusowych,
      • budowa kanalizacji teletechnicznej,
      • zakup taboru w ramach miejskiego systemu transportu publicznego wyłącznie w połączeniu z działaniami infrastrukturalnymi w ramach: budowy nowych, przedłużenia lub odnowienia istniejących linii komunikacji miejskiej/podmiejskiej,
      • budowa, adaptacja przebudowa, rozbudowa lub remont zajezdni autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych - tj. obiektów zawierających wszystkie niezbędne dla zajezdni funkcje, wraz z infrastrukturą i zagospodarowaniem terenu, służących prowadzeniu działalności podstawowej (tj. bez prowadzenia działalności usługowo-gospodarczej otwartej na inne podmioty) wyłącznie w zakresie lokalnego transportu publicznego,
      • budowa, remont, adaptacja, przebudowa lub rozbudowa pętli, zatoczek, bocznic lub wydzielenie pasów ruchu dla autobusów,
      • wyposażenie dróg lub obiektów inżynieryjnych w zjazdy, zatoki autobusowe i inne niezbędne urządzenia drogowe dla potrzeb komunikacji miejskiej.
2. Budowa, adaptacja, rozbudowa, wykonywanie robót remontowych lub przebudowa infrastruktury pomocniczej służącej zwiększeniu bezpieczeństwa i dostępności do sieci transportu publicznego, w tym:
   • budowa systemu parkingów "Parkuj i Jedź" ("Park & Ride"), zwłaszcza przy krańcowych przystankach komunikacji miejskiej w celu ograniczenia natężenia ruchu lub likwidacji części miejsc postojowych (np. na chodnikach) w centrum miasta,
   • budowa, rozbudowa lub przebudowa urządzeń sterowania ruchem drogowym: np. centralne sterowanie sygnalizacją zainstalowaną na skrzyżowaniach, sygnalizacja akustyczna, sygnalizacja świetlna wzbudzana przez autobusy, trolejbusy i tramwaje (sygnalizacja akomodacyjna), monitorowanie ruchu na kluczowych trasach, w tunelach i newralgicznych punktach miasta oraz informowanie o aktualnej sytuacji ruchowej,
   • budowa kanalizacji teletechnicznej,
   • zakup i montaż systemów sterowania i nadzoru ruchu połączonych ze środkami zwiększającymi bezpieczeństwo,
   • budowa systemów sygnalizacji ulicznej,
   • budowa, remont, adaptacja, rozbudowa lub przebudowa infrastruktury służącej obsłudze pasażerów i podniesieniu estetyki krajobrazu (np. przystanki), a także pochylnie i windy dla osób niepełnosprawnych przy przejściach wielopoziomowych.
3. Budowa, adaptacja, wykonywanie robót remontowych, rozbudowa lub przebudowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych pomiędzy różnymi rodzajami systemów transportu.
4. Tworzenie systemów oraz działań technicznych z zakresu telematyki służących komunikacji publicznej i mających na celu między innymi poprawę jakości obsługi podróżnych, monitoring bezpieczeństwa, koordynacja układu linii tramwajów, autobusów, trolejbusów i kolei oraz synchronizacja ich rozkładów jazdy, dzięki któremu pasażerowie będą mogli korzystać z najdogodniejszych połączeń - komputeryzacja systemów transportu publicznego, w tym:
   • zakup oraz montaż urządzeń z zakresu telematyki służących komunikacji publicznej np. systemy dystrybucji i identyfikacji biletów, systemy informacji dla podróżnych (w tym też systemy on-line), monitoring bezpieczeństwa, skoordynowanie rozkładów jazdy transportu publicznego.

3. Kto może składać projekty?

Poddziałanie 1.1.1

1. Jednostki samorządu terytorialnego lub jednostki organizacyjne wykonujące zadania jednostek samorządu terytorialnego.
2. Związki, porozumienia i stowarzyszenia jednostek samorządu terytorialnego

Poddziałanie 1.1.2

1. Gmina, miasto na prawach powiatu lub jednostki organizacyjne wykonujące zadania wyżej wymienionych jednostek samorządu terytorialnego.
2. Związki, porozumienia i stowarzyszenia jednostek samorządu terytorialnego.
3. Podmioty wykonujące usługi publiczne na podstawie umowy zawartej z jednostką samorządu terytorialnego, w których większość udziałów lub akcji posiada miasto.
4. Podmioty wybrane w wyniku postępowania przeprowadzonego na podstawie przepisów o zamówieniach publicznych wykonujące usługi publiczne na podstawie umowy zawartej z jednostką samorządu terytorialnego na świadczenie usług z zakresu lokalnego transportu publicznego.

4. Jakie wsparcie można uzyskać?

Poddziałanie 1.1.1

Dofinansowanie z EFRR dla projektów w ramach Podziałania 1.1.1:
• maksymalnie 75% wydatków kwalifikowalnych

Poddziałanie 1.1.2

Dofinansowanie z EFRR dla projektów w ramach Podziałania 1.1.2:
• maksymalnie 75% wydatków kwalifikowalnych

5. Kiedy i gdzie składać projekty?

Projekty można składać w odpowiedzi na ogłoszony konkurs, szczegółowe informacje w tym zakresie będą rozpowszechniane za pośrednictwem mediów i strony internetowej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Wnioskodawca jest zobowiązany dostarczyć dokumentację aplikacyjną: formularz wniosku wraz z wymaganymi załącznikami (oryginał i 2 kopie) oraz wersję elektroniczną (dyskietka, dysk CD), zgodnie z instrukcją dotyczącą formy i struktury wniosku zamieszczoną na stronach internetowych Województwa Małopolskiego. Dokumenty dla ubiegających się o dofinansowanie należy składać na adres: Departament Funduszy Strukturalnych
Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego
Punkt Ewidencji Wniosków ZPORR
ul. Kordylewskiego 11 pok. 309
31-542 Kraków


6. Gdzie szukać dodatkowych informacji? Osoby zajmujące się Działaniem 1.1 Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego

• Infrastruktura drogowa
  Rafał Bartyzel
  (012) 29 90 709
  rbar@malopolska.mw.gov.pl

7. Wdrażanie Działania w Małopolsce

Przegląd wydarzeń:

• Ogłoszenie o naborze (luty 2009)

• Rekomendacje Zarządu

• RKS

• Koniec oceny merytorycznej (marzec 2006)

• Komunikat dla Działań 1.1, 1.2, 3.2, 3.3 ZPORR (marzec 2006)

• Poddziałanie 1.1.2 - ocena merytoryczna

• Poddziałanie 1.1.1 - początek oceny merytorycznej
• Raport okresowy ZPORR (I-IX.2005)
• Ogłoszenie o naborze
• Zmiana harmonogramu II naboru (czerwiec 2005)
• Zmiana harmonogramu II naboru

W związku z przeniesieniem w lutym 2005 r. strony internetowej ZPORR na nowy serwer, wszystkie wcześniejsze informacje dotyczące Działania znajdują się pod adresem internetowym http://um.vel.pl/zporr.

 

Raport z pierwszego nabory wniosków w ramach ZPORR 2004-2006 w Województwie Małopolskim dla działań w obrębie Priorytetów 1 i 3.

---

[1] Według : "Rocznika statystycznego GUS zawierającego dane za rok 2002".

[2] W wyniku negocjacji z Komisją Europejską (KE) NPR/PWW uzgodniono, że ulice w miastach na prawach powiatu znajdujące się w ciągu dróg krajowych nie mogą uzyskać dofinansowania w ramach ZPORR. Drogi krajowe będą wspierane ze środków Funduszu Spójności i SPO "Transport na lata 2004-2006".

[3] Według : "Rocznika statystycznego GUS zawierających dane za rok 2002".

[4] W ramach Uzupełnienia ZPORR za obszar funkcjonalnie powiązany z miastami powyżej 50 000 mieszkańców uważany będzie obszar, na którym realizowane są usługi komunikacji miejskiej (zgodnie z ustawą z dnia 6 września 2001r. o transporcie drogowym (Dz.U. 2001 r. Nr 125 poz. 1371, z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 89, poz. 804 i Nr 199, poz. 1671, z 2003 r. Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1452, Nr 200, poz. 1953 i Nr 211, poz. 2050 oraz z 2004 r. Nr 96, poz. 959 i Nr 97, poz. 962), które obejmują :
wyżej wymienione miasta i gminy lub wyżej wymienione miasta i gminy sąsiadujące - jeżeli zawarły porozumienie lub utworzyły związek między gminny w sprawie wspólnej realizacji komunikacji na swoim obszarze.

[5] Przedstawiony do realizacji projekt musi wynikać z aktualnego Planu Rozwoju Transportu Publicznego . Aktualny Program Rozwoju Transportu Publicznego oznacza, iż jest ważny co najmniej w latach 2004-2008 -. w okresie wydatkowania środków w ramach ZPORR.