Za czasów województwa tarnowskiego w planach zagospodarowania przestrzennego była nawet przewidziana trasa z Dąbrowy przez Olesno, Bolesław, Nowy Korczyn do Buska Zdroju. Plany te miały swoje odzwierciedlenie także w dokumentach byłego województwa kieleckiego. Ale na życzeniach planistycznych chyba się skończyło. Władze samorządowe Dąbrowy wielokrotnie zadawały pytania odpowiednim ministerstwom o termin budowy tej drogi.

Odpowiedzi jakie nadchodziły wskazywały, że taka droga nie jest brana pod uwagę nawet do 2020 roku. W tej sytuacji rozpoczęto starania o budowę obwodnicy miasta po stronie zachodniej. Zrezygnowano z obowiązującej do 1996 roku trasy obwodnicy /ul. Warszawska, św. Jana, okolice Granicznej, Szkolnej, Cmentarnej dziś Św. Brata Alberta Chmielowskiego, Szarwarskiej, przekroczenie rzeki Breń za obiektem MGOSiR i połączenie z ulicą Piłsudskiego w okolicy Domu Dziecka/.Trasa ta prowadziła przez już zainwestowane tereny, mocno komplikowała by w przypadku jej zrealizowania ruch na ulicach lokalnych. Były też liczne protesty mieszkańców.

Rada Miejska kadencji 1994-1998 zmieniła plan przestrzenny miasta i zrezygnowała ostatecznie z takiego przebiegu obwodnicy. Podjęto prace planistyczne nad nową trasą, która winna omijać tereny zurbanizowane. W studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta zaproponowana została trasa obwodnicy rozpoczynająca się od ulicy Warszawskiej na granicy miasta i Gruszowa Małego, następnie biegnie w kierunku ulicy Grunwaldzkiej, Nowej, Oleśnickiej, Żabieńskiej do ulicy Piłsudskiego w okolice istniejącej stacji paliw.

Przybliżoną trasę prezentujemy na załączniku graficznym. Po małych korektach na styku miasta i wsi Oleśnica należącej do gminy Olesno, trasa ta została zaakceptowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad jako optymalna. Na zlecenie tej instytucji zostało opracowane studium trasowe, z którego wynika, że długość obwodnicy wynosi prawie 7 km. Trzeba wybudować też nowy most na rzece Breń w okolicy ul. Nowej /istniejący most pozostanie do obsługi ruchu lokalnego/, oraz dwa wiadukty nad torami. Od tego momentu Burmistrz Dąbrowy Stanisław Początek słał do Warszawy monity o wprowadzenie tej obwodnicy do planów krajowych i rozpoczęcie prac projektowych. Pomagali mu w tym parlamentarzyści ubiegłej i obecnej kadencji.

Efektem jest decyzja o przyznaniu dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie, funduszu na pokrycie kosztów dokumentacji. Aktualnie ogłoszony został przetarg na wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla budowy obwodnicy wraz z wszystkimi uzgodnieniami oraz uzyskaniem ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę. W ogłoszeniu przetargowym podano, że otwarcie ofert przetargowych nastąpi 19 czerwca br.

Prace projektowe z uwagi na zmienione prawo ochrony środowiska potrwają około 2 lat. W ogłoszeniu przetargowym podano, że prawomocne pozwolenie na budowę powinno być uzyskane najpóźniej do 30.11.2008 roku. Oznacza  to, że prace budowlane przy budowie obwodnicy rozpoczną się w 2009 roku i potrwają 2 lata. Taki zapis  widnieje też w piśmie Ministra Transportu i Budownictwa skierowanym do Burmistrza Dąbrowy.

Do czasu oddania obwodnicy do użytku ruch będzie musiał odbywać się po istniejącej trasie. Gmina zabiega o odnowę tej trasy na całym 5 kilometrowym odcinku miejskim. Są szanse, że w 2006 roku odnowiona zostanie "krajówka" na odcinku od ul. Sucharskiego przez centrum miasta do Piłsudskiego /okolice Domu Dziecka/ na długości 2,3 km. Aktualnie w Krakowie rozstrzygany jest przetarg na te prace- oby doszedł do skutku. Burmistrz podjął już starania aby podobny odcinek o długości 2,9 km został odnowiony też w 2007 roku i dotyczy to ul. Warszawskiej do granicy miasta z Gruszowem Małym i ul. Piłsudskiego od Domu Dziecka do granic miasta i Żelazówki.

O odnowie tej drogi poinformujemy Państwa po podpisaniu umowy z wykonawcą przez inwestora jakim jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Wszyscy wiemy, że stan drogi krajowej od Szczucina do Tarnowa również poza Dąbrową jest bardzo zły. Samorządy Gmin: Dąbrowa, Szczucin, Lisia Góra oraz Starostwo dąbrowskie i tarnowskie czynią liczne zabiegi aby doszło do modernizacji tej trasy w taki sposób jak jest realizowane za mostem w Szczucinie po stronie województwa świętokrzyskiego. Obradował nawet w tej sprawie Konwent Starostów zorganizowany przez Pana Starostę Krzysztofa Kaczmarskiego z udziałem Wojewody Małopolskiego i Marszałka Województwa. Jako samorządowcy, wspólnie upominaliśmy się o modernizację tej drogi. Pewien pozytywny odzew już jest. Generalna Dyrekcja DKiA zamierza w III kwartale br. ogłosić przetarg na dokumentację. Realizacja będzie możliwa najwcześniej w latach 2009-2011 co i tak jest lepszą zapowiedzią od wcześniej podawanej 2013-2015.

 

a